SWEAT – BMW M1 PROCAR

Dans les années 70, BMW avait pour ambition de se lancer dans la compétition automobile en Groupe 4 et Groupe 5. Pour cela, la marque a décidé de réutiliser le concept car BMW Turbo Studie, présenté au Salon de Genève en 1972. Ce prototype, doté du moteur de la 2002 Turbo, préfigurait les grandes lignes de la M1, un coupé 2 places équipé d’un moteur en position centrale arrière. Le temps étant limité, BMW a fait appel à Lamborghini pour réaliser le châssis, tandis que le département Motorsport s’est occupé uniquement du moteur. Malheureusement, la crise pétrolière et les difficultés de Lamborghini ont contraint la marque à abandonner le projet. BMW a donc dû recommencer à zéro, mais a finalement présenté la BMW M1 en 1978 au Salon de Paris. Cette voiture, dotée d’une carrosserie en fibre de verre, d’un design atypique et d’un moteur 6 cylindres de 3,5 litres développant 277 chevaux, devait être produite à 400 exemplaires pour obtenir l’homologation, qui a été obtenue en 1981. Cependant, cela était insuffisant pour le Groupe 5, et la BMW M1 a connu peu de succès en Groupe 4, BMW ayant préféré se recentrer sur la Formule 1. Pour préparer la saison de F1, le championnat monotype M1 ProCar a été créé, mais la M1 a également participé à d’autres compétitions telles que le rallye, la course de côte et même les 24 heures du Mans. L’un des modèles, peint par Andy Warhol, est devenu une célèbre Art Car. Malgré l’échec commercial de la version civile, vendue à un prix trop élevé par rapport à la concurrence, la BMW M1 est restée célèbre pour son palmarès sportif. Au total, 477 exemplaires ont été produits, dont 78 destinés à la course.