SWEAT – RENAULT 5 TURBO II

Dans les années 70, Renault, déjà très impliqué en Formule 1, décide de se lancer dans le monde des rallyes en lançant le projet 822 qui avait pour objectif de transformer la Renault 5 de série en une voiture de compétition. Ce projet a été réalisé grâce à la collaboration étroite entre Renault, Alpine, Heuliez et Bertone. La première maquette taille réelle est exposée en 1978 au Salon de Paris. Cependant, pour que la voiture soit homologuée par la FIA pour courir en groupe 3 et 4, une version de série doit être vendue au public. Le premier prototype roulant est donc présenté en 1979 sous le nom de Renault 5 Turbo. Dotée d’un moteur 4 cylindres turbo de 1,4 litre produisant 160 ch, la voiture est équipée d’ailes élargies et d’un design agressif qui attire les amateurs de voitures de sport. Avec son faible poids de 950 kg et son moteur puissant, la R5 Turbo peut atteindre les 200 km/h. En 1985, la R5 Turbo est remplacée par la Turbo 2, identique à la première mais coûtant 25% moins cher et avec un intérieur remanié. Plusieurs versions de la R5 Turbo ont été développées pour la compétition, telles que la R5 Turbo Cévenne pour les clients amateurs de rallye et la R5 Tour de Corse pour les pilotes professionnels, qui a été remplacée par la Renault 5 Maxi Turbo en 1985. La Renault 5 Turbo a été produite de 1980 à 1985 à hauteur de 4857 exemplaires, toutes versions confondues. Cette voiture a marqué l’histoire des rallyes, remportant des victoires prestigieuses au Championnat de France des Rallyes, au Rallye de Monte-Carlo, au Tour de Corse, entre autres, grâce à des pilotes de renom tels que Jean Ragnotti, Jan Lammers et Alain Serpaggi.

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