Dans les années 70, Peugeot était en difficulté financière, mais a pris un risque en lançant le projet M24, plus tard renommé 205 lors de sa sortie en 1983. Cette voiture a connu un succès immédiat, avec plus de 5 millions de berlines 5 portes vendues entre 1983 et 1998. La 205 a été utilisée comme base pour de nombreuses variantes, dont la fameuse 205 GTI, considérée comme la voiture française emblématique des années 80. La variante la plus célèbre est la 205 T16, créée pour le Groupe B en 1983. Avec un moteur 4 cylindres 1.8 turbo-compressé produisant jusqu’à 550 chevaux sur la Pikes Peak, cette voiture a été utilisée dans des compétitions telles que le Championnat du Monde des Rallyes, le Paris-Dakar et la Pikes Peak, et a été pilotée par des pilotes renommés tels qu’Ari Vatanen. Revivez la légende de cette voiture en portant fièrement notre t-shirt brodé en France.

Dans les années 70, Renault, déjà un acteur majeur de la Formule 1, décide de se lancer dans le rallye en lançant le projet 822. Leur objectif est de transformer la Renault 5 de série en une machine de compétition. Pour obtenir l’homologation de la FIA pour courir en groupes 3 et 4, une version de série de la voiture doit être vendue au public. La première maquette taille réelle issue de la collaboration étroite entre Renault, Alpine, Heuliez et Bertone est exposée en 1978 au Salon de Paris.

En 1979, le premier prototype roulant est présenté sous le nom de Renault 5 Turbo. Équipée d’un moteur turbo 4 cylindres de 1,4 litre de 160 ch, la voiture fait sensation avec ses ailes élargies et son style agressif qui attire les amateurs de GTI. Avec son faible poids de 950 kg, elle est capable d’atteindre les 200 km/h. L’intérieur de la R5 Turbo, conçu par Bertone, est remplacé par celui de la R5 Alpine lors de sa déclinaison en Turbo 2 en 1985, qui coûte 25% moins cher que son prédécesseur.

La R5 Turbo est déclinée en plusieurs versions pour la compétition : la R5 Turbo Cévenne pour les clients amateurs de rallye, la R5 Tour de Corse pour les pilotes professionnels, et enfin la Renault 5 Maxi Turbo de 350 ch en 1985 pour le groupe B. L’ultime déclinaison sportive de la R5 est la R5 Turbo Super Prod de 370 ch dédiée au circuit. Quelle que soit sa version, la R5 se distingue par son agilité et ses performances, devenant ainsi une icône des rallyes de l’époque.

Des pilotes de renom tels que Jean Ragnotti, Jan Lammers et Alain Serpaggi ont largement contribué à l’inscription de la R5 Turbo dans la légende en remportant des victoires en Championnat de France des Rallyes, au Rallye de Monte-Carlo, au Tour de Corse et bien d’autres. De 1980 à 1985, 4857 exemplaires de cette voiture légendaire ont été produits, dont 1690 Turbo et 3167 Turbo 2.

Au terme des années 70, Peugeot se trouve en proie à des difficultés financières majeures. Pour sortir la marque de cette situation précaire, le projet M24, qui sera finalement baptisé 205 lors de sa commercialisation en 1983, est lancé. Les résultats sont immédiats : entre 1983 et 1998, plus de cinq millions d’exemplaires de cette berline à cinq portes sont vendus. Cette plateforme sert de base à de nombreuses variantes, dont la célèbre 205 GTI, considérée comme la reine des youngtimers françaises. L’une des déclinaisons les plus légendaires est sans conteste la 205 T16, conçue pour le Groupe B en 1983. Cette machine taillée pour la victoire, équipée d’un moteur 4 cylindres 1.8 turbo-compressé développant de 365 ch sur l’EVO 1 à 550 ch sur la Pikes Peak, a participé à toutes les grandes compétitions de sport automobile, du Championnat du Monde des Rallyes à Paris-Dakar, en passant par Pikes Peak. Des pilotes émérites tels qu’Ari Vatanen ont marqué l’histoire de cette voiture de légende. Revivez cette épopée en portant fièrement notre t-shirt brodé en France.

La Ferrari 250 GTO est un mythe du sport automobile et est considérée par certains comme la meilleure Ferrari jamais produite. Elle a été créée en 1962 pour concourir dans les courses de Grand Tourisme et seulement 36 exemplaires de cette voiture de prestige ont été fabriqués. Sa conception remarquable pour l’époque en a fait une voiture de course très performante, dotée d’un moteur V12 de 300 ch qui lui permettait d’être la plus rapide en ligne droite de son temps. La Ferrari 250 GTO a remporté le titre de champion du monde GT pendant trois années consécutives, de 1962 à 1964. Avec son design iconique et ses qualités dynamiques exceptionnelles, elle est devenue une légende et est aujourd’hui considérée comme l’une des voitures les plus précieuses au monde, très prisée des collectionneurs.